在防範意識很強的中國，進入地鐵（tiě）接受安全檢查並不是什麽（me）稀奇的事情。 因為安全事故發生後，受災範圍廣，程度深。

   不過在日本，地鐵口從來都見不到安檢員，所有人進（jìn）出地（dì）鐵都不用接受安檢，這是為啥？難道日本地鐵、新幹線從來都沒有發生意外事件嗎？答案自然（rán）是否定的。

   第一，這一起縱火案是（shì）自新幹線運營半個世紀以來發生的第一起縱火案，也就是（shì）說，發生此類（lèi）案件概率很低。如果對所有乘客進行安全檢查，會對乘客的人（rén）格（gé）造成傷害。

  第二，東京車站檢票口多達（dá）18個，一共有20多條新幹線、城（chéng）際鐵路和地鐵在這裏交匯。如果要設置安檢設備，至少要投資200億日日元（約12億5000萬元人民幣）。每年還要動用大量的人力物力進行管理。而鐵路公司自（zì）然要通（tōng）過提升票價（jià）來抵消（xiāo）成（chéng）本，這樣會導致群（qún）眾的利益收到損害。

  第三，東（dōng）京車（chē）站一天的進出車次是4000次，客流量是120萬人。尤其是在上班上學的高峰期，如果每個人都（dōu）接受（shòu）安檢，難免會造成擁堵、乘客無法準點乘車的現象，車站的管理運營也會隨時出現癱瘓現象。對於日本人來說，他（tā）們的（de）自覺性比較高。乘客也基本不會帶危險品上車（chē）。而在中國，我們覺得（dé）如果不設置安檢（jiǎn）還是會存在安全隱患（huàn），畢竟（jìng）總有個萬一。